État de développement de l'équipement de régénération thermique sur place pour la chaussée d'asphalte

1. Introduction à l'équipement de régénération thermique sur place pour la chaussée d'asphalte
Le dispositif de régénération thermique sur place pour la chaussée d'asphalte est un équipement clé pour atteindre la technologie de régénération thermique sur place, principalement composée de trois types d'équipement: machine de chauffage, machine à broyer et mélangeur RE. À l'heure actuelle, les unités de régénération thermique couramment utilisées en Chine incluent principalement l'unité WR4500 de Wittgen Company, l'unité AR2000 de Zhongongong Mattai Company, l'unité SY4500 d'Anshan Senyuan Company, l'unité RM6800 de Nanjing Yingda Company, et l'unité LRF120 de Shandong Road and Bridge Company. Ces dispositifs peuvent être à peu près divisés en types suivants en fonction de leurs méthodes de classification: type de rayonnement infrarouge, type de circulation de l'air chaud, type de chauffage micro-ondes, etc.; Selon la méthode de desserrage, il peut être divisé en desserrer le type de râteau de dents et le relâchement du type de rotor; Selon la méthode de mélange, il peut être divisé en deux types: mélange continu et mélange forcé.
2. Statut de développement de l'équipement de régénération thermique sur place pour la chaussée d'asphalte
L'introduction de l'équipement de régénération thermique sur place pour la chaussée d'asphalte a une histoire de plus de dix ans en Chine, mais ses diverses fonctions, sa structure complexe et son contenu technologique élevé déterminent le seuil élevé pour les entreprises pour introduire un équipement de régénération thermique sur place. En tant qu'équipement à forte intensité de capital et en technologie, la promotion et l'application de cette technologie nécessitent des conditions élevées pour les entreprises en termes de capital, de technologie, de talents et d'autres aspects. Il est difficile pour les entreprises ordinaires d'entrer dans ce domaine.
Ces dernières années, certaines entreprises nationales ont augmenté leurs efforts dans le développement d'équipements de régénération thermique sur place et ont développé plusieurs formes différentes d'unités de régénération thermique. Bien que les méthodes de travail et les caractéristiques structurelles de ces appareils soient différentes de celles des dispositifs étrangers, ils sont principalement conçus et fabriqués pour la construction de l'autoroute avec une capacité de soulèvement élevée. L'équipement a un gros volume, un poids de trottoir lourd, un fonctionnement complexe et des coûts de production élevés. L'achat d'un ensemble de ces équipements nécessite généralement 10 millions, voire 20 millions de yuans, ce qui est un coût considérable pour toute entreprise. De plus, même si l'équipement peut être acheté, il doit y avoir un groupe de membres du personnel technique qui comprennent le processus d'utilisation et de construction des ensembles complets d'équipement de régénération thermique. Par conséquent, les entreprises de construction générales abandonnent souvent le choix de la technologie de régénération thermique sur place pour des raisons financières ou de talents.
De plus, les caractéristiques externes des unités existantes sont également devenues un facteur important entravant la promotion de l'équipement. Premièrement, la longueur de travail de l'ensemble de l'unité peut atteindre des dizaines, voire des centaines de mètres. Pendant le processus de construction, il est difficile pour diverses unités de se coordonner du début à la fin, et l'équipement est mutuellement contraint. La défaillance d'un seul dispositif affecte directement le fonctionnement normal de l'ensemble de l'unité; Deuxièmement, une hauteur unitaire d'environ 4 mètres le rend sensible aux interférences provenant d'obstacles tels que des lignes à basse tension, des installations de transport, des arbres, etc., conduisant à des interruptions de construction et affectant la qualité de la construction et l'efficacité du travail; Troisièmement, pendant le processus de construction, le poids d'une machine pesant des dizaines de tonnes peut facilement causer de nouveaux dommages aux autoroutes de faible capacité et aux routes urbaines, ce qui entrave la promotion des unités de régénération thermique dans ce domaine.
En résumé, l'unité de régénération thermique sur place de la chaussée d'asphalte est actuellement principalement limitée à la construction des autoroutes et n'a pas été entièrement promue dans l'entretien des autoroutes classées et des routes urbaines. Afin de tirer parti entièrement les avantages de la technologie de régénération thermique sur place, il est nécessaire de miniaturiser et d'améliorer l'équipement pour améliorer sa flexibilité et son applicabilité.